Daudzplakne patiešām ir maršrutētāja muskuļu virzītais ekvivalents. Tās rokturis ir izgatavots no koka, bet ar to beidzas līdzība ar tradicionālajām rokas lidmašīnām. Tas ir ļoti apstrādāts, sarežģīts regulēšanas skrūvju, aizbāžņu, žogu, dziļuma mērierīces un maināmo griezēju kopums, kas visi ļauj tam plakanot rievas, rabetes, dado, vērtņu līstes, niedres, ieliektas un izliektas līknes un pat kāpņu izliekumus. . Gadsimta sākuma modelis tika pārdots ar piegādātiem vairāk nekā piecdesmit griezējiem, un vēl viens četrdesmit plus bija pieejams kā opcija.
Skaidrs, ka šī ir viena lidmašīna, kas varētu - un joprojām var - veikt daudz dažādu darbu. Daudzlidmašīna izskatās mazliet kā Henrija Forda atbilde uz antīko arklu lidmašīnu. Un tie, kas šodien izvēlas pirkt un lietot, ir vairāk nekā mazliet līdzīgi cilvēkiem, kuri kolekcionē citas senlietas, neatkarīgi no tā, vai tās ir Model Ts vai kas cits. Vairāku lidmašīnu cena ir dārga (labākā 500 USD daļa ir tipiska cena reprodukcijas modeļiem).
Vairāki angļu uzņēmumi turpina ražot daudzlidmašīnas. Esmu iekļāvis šo rīku šeit, jo tas savā ziņā ir vislabākais no vecajiem un jaunajiem veidiem. Lidmašīnas virsbūvi papildina regulējams žogs, bet tā šasija ir dzelzs, tāpat kā žogs. Plaknei elastību piešķir griezēju dažādība, kas viegli ievietojama ķermenī.
Kombinētās lidmašīnas. Šis ir kaut kas no krustojuma, kas ir tuvs sakars gan ar metāla korpusa arkla plaknei, gan daudzplaknei. Kombinētā plakne sagriež trušus un rievas ar graudu, un tā maināmie griezēji ļauj tai arī griezt krelles. Bet tā galvenā atšķirība no arkla plaknes ir tā, ka tam ir papildu griezējs, kas uzstādīts netālu no pirksta.
Saukts par spuru, šis vertikāli piestiprinātais nazis sagriež graudus pirms plaknes griezēja, kas nozīmē, ka kombinēta plakne var sagriezt graudu (kā arī ar to). Spurs neļauj griezējam plīst, šķērsojot ēvelēšanu.