Viena no visbiežāk sastopamajām koka locītavām ir rabete. Sastāv no taisnstūrveida spraugas viena gabala malā, kurā ietilpst otras maliņa vai gals, trušu savienojumi ir spēcīgi, tomēr tos ir arī viegli izgatavot, it īpaši, ja ņem vērā lidmašīnu un citu instrumentu klāstu, kas sagriezīs pašu trušu .
Tehniski runājot, ne visas lidmašīnas, kuras es aprakstu šajā apakšgrupā, ir trušu lidmašīnas; bet, tā kā viņi visi sagriež trušus, es esmu nedaudz vienkāršojis lietas un salicis vienā kategorijā arklu, bullnose, filejas un plecu plakni.
Trušu lidmašīnas. Trušu lidmašīna pēc definīcijas ir plakne, kas paredzēta, lai sagrieztu trušus (kurus dēvē arī par “atlaidēm”, īpaši Lielbritānijā) sagatavju malās vai galos. Lai dotu viņiem iespēju to izdarīt, plakano dzelzi frēzē tādā izmērā, kas ir nedaudz lielāks par plaknes korpusa platumu. Tas nozīmē, ka griešanas virsma sniedzas ārpus sāniem. Parasti tie ir apmēram desmit collas gari, ar griešanas gludekļiem pusotru collu platumā.
Dažām trušu lidmašīnām ir otra varde, kas paredzēta bullnose darbam pie lidmašīnas pirksta. Tas labi darbojas apstādinātajiem trušiem, rievām, kas pēkšņi beidzas pirms sagataves beigām, un ir nepieciešams ēvelēt tuvu gala punktam.
Dažām trušu lidmašīnām ir arī spurs, kas tiek nolaists, kad trusis tiek sagriezts pāri graudam. Tas novērš noplēšanu, jo spurs sagriež ēvelējamas koksnes šķiedras, pirms plakanais dzelzs tās sasniedz. Spurs jātur asi, tomēr laiku pa laikam to noslīpējot.
Standarta rabetes plaknes variāciju, kas nāk ar vadošo žogu un dziļuma mērierīci, sauc par filejas plakni. Dziļuma mērītājs ir piestiprināts ar fiksēšanas skrūvi vai skrūvju skrūvi vienā pusē, un to var pielāgot dažādiem dziļuma iestatījumiem. Vadotnes žogs ir piestiprināts pie pamatnes ar skrūvēm.
Arklu lidmašīnas. Arklu lidmašīnas sagriež rievas un rabjus, izarot krājumus gar koka graudiem; nav pārsteidzoši, ka tos sauc arī par rievotām plaknēm. Instrumentam ir regulējams žogs, kas nosaka attālumu no koka malas, un dziļuma mērierīce brīdina jūs, kad esat izplānojis krājumus līdz iepriekš iestatītajam dziļumam. Žogu noregulē, pārvietojot atslēgu vai atbrīvojot ķīli.
Antīkajiem modeļiem ir koka virsbūves, ar koka žogu ar vītnēm. Jaunākajām arklu lidmašīnām ir koka rokturi, bet čuguna materiāli ar dažādiem pielāgojumiem. Antīkās arklu lidmašīnās lidmašīna tiek turēta vietā ar koka ķīli; uz vairāk modema metāla korpusa arklu plaknēm regulēšana tiek veikta ar tērauda skrūves piedziņu. Parasti asmeņi ir iestatīti apmēram trīsdesmit piecu grādu leņķī.
Bullnose un plecu lidmašīnas. Šīm mazajām lidmašīnām ir dzelzs korpusi un tērauda plakanie gludekļi. Plaknes ķermenis ir frēzēts precīzi tā, lai plaknes zole un sāni būtu deviņdesmit grādu leņķī. Viņiem nav žogu vai dziļuma pieturu.
Bullnose lidmašīnu izmērs svārstās aptuveni no trīs līdz četrarpus collām; lielāko plecu plakņu garums ir aptuveni astoņas collas.
Bullnose un plecu plaknes ir paredzētas trušu apdarei, tāpēc to plakanie dzelži ir platāki par plaknes ķermeņiem. Tie ir arī ērti visu veidu smalkajai apgriešanai un skūšanai, ko lielākas lidmašīnas nevar sasniegt.
Lāpstiņas plecu un bullnose plaknēs, tāpat kā bloka plaknē, ir novietotas zemā leņķī, kas ļauj tos izmantot trušu apgriešanai gala graudos, kā arī darbam ar graudiem.
Dažādām versijām ir atšķirīgi pielāgošanas mehānismi. Visvienkāršākais sastāv no koka ķīļa; citiem ir regulēšanas skrūves vai kloķi. Dažiem modeļiem ir noņemami vai regulējami deguni, kas ļauj palielināt plaknes muti; dažām plecu plaknēm ir ķermeņa augšdaļa, ko var pilnībā noņemt, atklājot to, kas būtībā ir rāmī uzstādīts kalts.
Lieluma dēļ bullnose ir noderīga apstādinātu trušu apgriešanai, kurās rabete nav sagriezta visā sagataves garumā. Plecu plakni izmanto trušu griešanai, kā arī griezumu un četrstūru “iekšējo stūru” apgriešanai un kvadrātā.